摘要
齿轮副激励是齿轮传动系统的固有激励,高速列车齿轮箱体在该固有激振作用下多发断裂、局部裂纹、漏油等疲劳失效故障。为分析齿轮副激励对箱体振动特性的影响,文章运用SIMPACK及ANSYS软件建立了柔性齿轮箱体的整车动力学模型,仿真分析了整车200 km/h及300 km/h时速中的箱体振动特性。分析结果表明,齿轮副激励激发箱体以上下扭转形变为主,且200 km/h时速下齿轮副激励频率接近箱体第10阶固有频率,使得箱体发生局部共振。
出处
《西部交通科技》
2021年第9期155-158,共4页
Western China Communications Science & Technology
基金
2020年度广西高校中青年教师基金项目(编号:2020KY4003)。
