交通荷载下铁路路基的动力响应分析

以某运营铁路工程为研究对象,建立列车-轨道-路基耦合数值模型,研究了交通荷载下铁路路基的动力响应。分析了路基动力响应沿深度方向的衰减规律,并研究了基床表层模量对路基动应力的影响。研究表明,随着深度的增加,荷载运行引起的路基动应力迅速减小,随后趋于平缓直至为0。在路基表面沿路基横向分布的动应力呈M形,总体分布不均。轨枕中心位置和端部的动应力最小,钢轨正下方位置处动应力达到峰值。在路基表面沿路基纵向分布的动应力呈不均匀分布,在列车车轴位置处的动应力达到峰值,轨枕与轨枕间的动应力小于单根轨枕轴位置处动应力。基床表层模量的增大会导致路基表面位置动应力的增大,但随着观测深度的加大,路基动应力随着基床表层模量的增大而减小。增大列车轴重会导致路基整体动应力增大,但随着深度的增加,增大列车轴重对路基动应力的影响逐渐削弱。