摘要
本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。
The goal of this paper is to establish the relationships between traffic delay,capacity and bus-stopping parameters such as time loss,the location of bus berth,bus flow at shared approaches of signalized intersections mathematically,in order to provide analysis tools for bus operation and improve the urban bus management.
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第1期58-63,74,共7页
China Civil Engineering Journal
基金
国家自然科学基金(59878039)
美国通用汽车科学研究基金(70122201)联合资助