摘要
本文以新建南沿江城际铁路岩溶路基段为研究背景,基于ABAQUS通用有限元软件,将土体简化为Mohr-Coulomb弹塑性模型,建立岩溶地段桩板结构有限元模型。采用生死单元对桩土进行地应力平衡,之后将集中荷载作用在模型上,分析集中荷载和摩擦系数对桩板结构沉降的影响。分析表明,在摩擦系数不变的情况下,施加的集中荷载越大,桩板结构的沉降越大,其荷载与沉降呈线形正比关系;在保证集中荷载不变的情况下,改变桩土之间的摩擦系数,随着摩擦系数的增大,桩板结构的沉降越来越小,且摩擦系数与沉降呈线形反比关系。数据显示,荷载达到5000kN时,桩板结构的沉降依旧小于1.5mm,论证了桩板结构的有效性。
