摘要
在硬岩区隧道施工中,由于注浆压力和静水压力,衬砌管片容易上浮,影响隧道结构的耐久性,给地铁运营带来隐患。本文结合某市地铁4号线工程,分析了硬岩区隧道管片浮沉的原因及机理。建立了硬岩隧道管片浮力计算模型,对管片浮力进行了计算。采用数值分析软件建立数值模型,研究管片浮力特性,分析注浆压力、静水压力和浆液凝固时间对管片浮力的影响规律。结果表明:大注浆压力和长距离注浆凝固均能显著增加隧道管片的浮量,且持续提高静水压力可改善隧道管片的浮力现象。结合工程实际问题,提出在保持同步注浆有效性和二次注浆及时性的前提下,辅以排水泄压、注浆充填、效果检验、极限验证等处理措施。
