摘要
汝郴高速公路高陡斜坡位于公路K65+410—K65+680段。2011年3月以来,该高陡斜坡深部发生位移,并且这些变形在不断发展,需要进行人工治理。通过对斜坡地质环境条件和变形机理初步分析,建立了该高陡斜坡典型剖面的多种潜在滑面的稳定性计算模型,并对该高陡斜坡进行了多滑面多工况极限平衡稳定性分析。在此基础上提出了坡顶削坡卸载、坡脚堆载反压和锚杆加固斜坡浅表的治理方案,可为高陡斜坡治理工程设计提供依据。该边坡在经过治理后至今4 a内,没有再发生过大规模变形,证明了该治理方案的合理性.
The high and ste ep slope of Ru cheng-Chenzhou expressway is located between segment K65+K65+680. Since March 2011, d e ep d isp la c emen t h ad o ccu r red in th e slope in n e e d of tre a tm en t m e a su re s. In this article , a slope model with mu lt ip le p o ten tia l slip surfaces is b u i l t on th e thorough u n d e rs ta n d in g of th e site ^ s geo-logical conditions and the deformation m e ch a n ism s. The slope stabili ty u n d e r different condi tiothe limit equilibrium me thod. On th is b a s i s ,tre a tm en t m e asu res a re p u t fo rw a rd ,in c lu d in g reaction and anchor bol ts. The re su lts offer b a s is for th e design of h ig h -s te ep slope treatmetreatment,no large-scale deformation o c c u r re d ,which in d ic a te s th a t th e h ig h -s te ep slope tre a tm en t
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第8期79-83,共5页
Journal of Changjiang River Scientific Research Institute
基金
国家自然科学青年基金项目(51008298)
关键词
汝郴高速公路
高陡斜坡
多滑面
稳定性分析
治理措施
Rucheng-Chenzhou ex p re s sway
h ig h -s te ep s lo p e
m u lt ip le slip su r fa c e s
s ta b i l i ty a n a ly s is
tre a tm e n t