软硬复合地层地铁基坑开挖引起的变形规律分析

目前复杂环境下大型深基坑工程的设计与施工理论仍需完善,这不仅关系工程结构的安全,而且还关系工程运营后的成本。本文以杭州地铁16号线某盾构区间风井基坑为例,研究基坑地表累计沉降、桩顶位移和桩体深层水平位移。研究发现,监测点距离基坑越近其累计沉降值越大,反之越小;桩顶水平位移呈现出先减小后增大再减小的趋势,平均水平位移为7.34mm;桩体形变深度主要分布在9.5~12m范围,形变深度处于11.5~12m区间的桩体深层水平位移最大,平均值为22.34mm,可为类似地铁工程建设提供重要参考。