活塞风影响下非屏蔽门地铁站台空调送风速度场动态变化模拟研究

非屏蔽门系统是最常见的地铁环控系统之一,在我国得到了大量应用。而活塞风与站台空调送风的非等温耦合又是该地铁站台常见的气流组织形式,具有一定研究意义。本文通过Fluent软件建立了非屏蔽门地铁站台活塞风与空调送风非等温耦合的模型并辅以实测验证了模型的准确性,再通过数值模拟得到了不同车况下站台耦合气流速度场的动态变化过程。研究结果表明:在列车进站工况,活塞风速最大可达8 m/s,且对列车进站端空调射流影响最大,影响最大时刻在24 s,使空调射流轨迹偏转角度最大可达90°;在列车运行过程中楼梯口处的气流平均速度较大,最大风速可达5.5 m/s。该研究可为非屏蔽门地铁站台气流组织的优化及空调季冷量的合理分配等进一步研究提供理论依据。