基于二次减速理论的互通式立交减速车道长度研究

考虑到互通式立交减速车道长度影响互通式立交分流区和主线车辆行驶安全,通过对减速车道长度影响因素和国内外研究成果的分析,确定了计算模型中分流点速度、分流鼻速度和两次减速度等关键参数取值,建立了基于二次减速理论的减速车道长度计算模型。并对高速公路主线设计速度为120km/h时,分别计算出主线纵坡为平坡0%、下坡1%、下坡2%时不同匝道设计速度所对应的单车道减速车道长度,而直接式双车道减速车道长度与内侧减速车道长度和内侧减速车道渐变段长度有关。计算结果表明:互通式立交分流区车辆在分流点进入减速车道后,减速车道长度与主线设计速度、匝道设计速度和主线纵坡有关,在相同主线设计速度和主线纵坡的条件下,匝道设计速度越大,减速车道长度越短。