既有公路隧道受地铁盾构隧道下穿施工影响变形行为分析及安全控制指标确定

以厦门轨道交通4号线下穿厦(门)(南)安高速公路岩内隧道为工程依托,采用Midas GTS NX有限元分析软件构建了三维立体模型,模拟了地铁盾构隧道下穿既有公路隧道全过程,分析了下穿过程中既有公路隧道衬砌结构变形行为,探究了交叉角度、下穿深度等因素对其影响;结果表明:在地铁盾构隧道下穿过程中,既有公路隧道衬砌结构变形最大部位发生在两隧道交叉位置;随着交叉角度的增大,既有公路隧道衬砌结构变形范围不断缩小,变形量随之不断减小;随着下穿深度的减小,既有公路隧道衬砌结构变形范围不断增大,变形量随之不断增大;在上述研究基础上提出了既有隧道受新建隧道下穿施工影响的安全控制指标。