框架桥顶进既有线道岔区纵横梁加固体系空间结构受力分析

为研究框架桥顶进既有线道岔区纵横梁线路加固体系的受力变形特征,采用MIDAS/Civil软件建立了包含列车-钢轨-扣轨-纵横梁加固体系-框架桥结构-土体的空间结构有限元分析模型。通过控制横梁悬空长度和横梁工字钢型号,得到了加固体系横梁挠度、强度、钢轨挠度及轨道不平顺的计算分析结果。结果表明:横梁应力最大值发生横梁与土体相交处(挖与非挖交界面处)即刚度突变处。横梁悬空长度越大,最不利荷载工况下横梁的挠度和应力越大,框架桥顶进道岔区应减小横梁悬空长度,保证线路安全。列车活载侧向过岔时,钢轨轨向不连续现象较为显著,其中列车活载轴重作用位置处轨向不连续现象最为明显,在岔区加固施工中,应对钢轨变形进行实时监测,保证施工过程的轨道变形在要求范围内。