中国车的海外形象进化论

掣肘于较晚的起步和技术落后,国内自主品牌在世界汽车工业史的参与度并不高。基于此,自主品牌出口到海外也往往被冠以低端廉价的标签。从约旦海外贸易董事长订购的3辆解放CA10,到出口低价车的奇瑞,再到依靠罗孚曾经影响力的名爵,海外形象都大抵如此。考虑到当时无论是以国家间协定的形式出口,还是依托其他品牌做技术兜底,自主品牌出口的技术水平和数量都不高,因而造成这一局面也并非市场的歧视链。然而,随着中国汽车工业的发展,加之各大自主品牌扬帆海外,中国车的海外形象正在改变。