高速铁路单线箱梁在桥梁墩顶横移架设方案的技术研究

高速铁路在山区设置车站时,车站辅助线往往需要设置450吨单线箱梁作为站台桥的上部结构,正线采用900吨整孔箱梁或450吨组合箱梁作为站台桥的上部结构。设计院在设计单线箱梁的施工方案时,优先考虑采用架桥机架设或支架现浇的施工方案,而目前国内的架桥机无法实现架设组合箱梁与单线箱梁两者兼用,现浇法施工受到地形、工期的影响较大。因此,450吨单线箱梁架设采用梁场预制、运梁车运输、架桥机落梁于桥梁正线、千斤顶顶推横移就位的方案,达到降低工程施工成本,加快工程施工进度的目标。