功率可自动调节的内燃机车燃油预热系统设计

内燃机车在我国铁路系统中,占据重要地位,承载着重要的交通职能。在我国北方地区,尤其是冬季,因内燃机车使用高标号柴油工作,运行成本较高。从柴油的实际物理参数分析,不同标号的区别主要在于冷凝点不同,其他参数并无明显差异,实际使用油耗也相近,但价格存在较大差异。因此,针对内燃机车燃油预热系统进行深入探讨,具有其相应的经济价值和现实意义。