基坑钢支撑轴力伺服系统技术研究与运用

针对苏州轨道交通5号线6标劳动路站三区基坑紧邻既有2号线地铁隧道深基坑开挖具体情况,运用钢支撑轴力伺服系统,减少钢支撑轴力损失。并对基坑临近地铁侧变形最大位置点进行监测,使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形控制在20mm之内,地铁沉降控制在5mm以内,确保了既有2号线地铁运行安全。