摘要
秀山大桥为主跨926m的双塔三跨连续弹性支承体系悬索桥,地处舟山外海区域,连接岱山县官山岛和秀山岛,跨越龟山门航道,航道范围最大水深105m,两塔一锚位于海中,具有山区和海上施工双重特点,桥位处深海、裸岩、流急,水流速达3.7m/s,其中秀山侧主塔每个塔柱下方设置半径11.8m的圆形承台,承台厚7.3m,两个承台间设置高4.5m的系梁连接。两侧圆形承台采用两个独立的圆形双壁钢围堰围水施工,围堰外壁板厚度不小于16mm,双壁间距不小于2m,中间灌注C35海工混凝土,钢围堰作为防撞消能设施永久保留。钢围堰的设计、施工难度很大。秀山大桥钢围堰的顺利施工也为今后类似复杂海况条件下围堰基础施工提供了一定的应用价值及参考。
