摘要
整孔预制简支箱梁作为目前铁路客运专线的主流梁型,由于桥梁工程设计复杂、构件繁多、冲突环节多导致架设难度大。对于整孔预制简支箱梁的架设,国内施工现场正式开展架梁工作之前,一般都通过现场量测的方法,得到每座桥梁所有成品梁的实际长度,并与其相对应的设计长度作比较而得出偏差值,由此计算出每个梁缝的实际宽度。对于实际宽度与设计宽度相差超过规范允许误差值的梁缝,可以通过调整前一跨或多跨成品梁的纵向位置,将成品梁长度偏差均匀分摊到多个梁缝中去。如果成品梁偏差过大,需要调整的成品梁数量过多时,可调其它孔跨符合要求的相同类型成品梁来消除预制长度偏差,从而避免梁缝大小不均或超出规范允许值的情况出现。
