连拱隧道全断面法开挖施工力学特性研究

连拱隧道是公路隧道中的一种特殊形式,连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点。在连拱隧道的施工过程中,先进行先进的数值模拟以此得到连拱隧道围岩在施工过程中的位移和应力变化,并计算得出喷射砼、锚杆和二级衬砌等支护在连拱隧道施工过程中的内力变化,再将这些数据变化与实际监测的数据结果相对比,并以此为依据对施工工艺和施工方法进行合理、经济的优化就变成了一项拥有巨大价值的现实意义的工作。