客车ECAS车身高度控制研究

针对电控空气悬架在车高调节过程中存在的过充、过放以及振荡等问题[1][2],本文提出了一种IO 口单点控的ECAS 车身高度调节方法,有别于目前主流的PID[3]车身高度控制算法,IO 口单点控的方法理论简单,程序好实现,具有很强的自适应性,车辆在不同载荷不同气压下,从实车测试数据上看,控制精度在10mm 内,完全满足车身控制精度的需求,同时又避免了过充、过放以及震荡问题。