GTM法在高速路面工程中的应用

随着我国经济的高速发展,交通运输量也快速增长,伴随的车辆的超载、重载现象越来越严重,沥青混合料的破坏也越来越多。我国沥青混合料的设计采用的是马歇尔法,从配合比设计方法来看,室内击实与现场碾压,是完全不同的两种碾压方式。鉴于此,本文在尝试用更贴近现场碾压方式的GTM(旋转压实剪切法)法来设计沥青混合料配合比,并与同材料的马歇尔设计方法的混合料参数做比对,从中探究各自的优劣性。