摘要
近年来,我国的汽轮机领域的发展也有了创新。数字式电液调节系统是现代计算机技术和传统机械液压调节系统结合的产物, 虽控制原理相似,但全部取消了传统机械液压调节系统中高速弹性调速器、调速器错油门及位置反馈滑阀,采用磁阻或涡流转速传感器、 超速控制器、线性位移传感器等高敏感、高精度的现代集成或分散专业化模件及平台,实现数据共享、实时传输并完成汽轮发电机组的自 动起停及监控,确保控制系统具有高精度调节、迟缓率低,控制灵活性高。能够与集散控制系统无缝连接,实现机炉协调、自动发电、调 度等诸多功能,目前,国内外大型汽轮机组均采用该控制模式。调节系统中包含不同类型的机械液压部套、零部件,其间的摩擦、卡涩、 间隙、控制滑阀油口的重叠度等因素将造成静态特性与动态特性的偏差,其迟滞程度可用迟缓率来表征。迟缓率越小,转速控制的精度越 高,调节系统的灵敏度就越高。迟缓率的大小,代表着调节系统调节品质的高低。迟缓率过大,调节系统由于反复调节而导致波动加剧甚 至发生振荡,导致机组甩负荷后无法维持空转运行等恶劣工况的发生。因此,要在设计、制造、安装、调试和运行中采用多种途径使迟缓 率压减至尽可能低。如何准确地测定电液调节系统迟缓率并制定相应的降低迟缓率的有效方案,对于各电站快速响应电网调度、稳定电网 频率,快速消除电网波动,电网的安全、经济及高质量运行意义重大。
