兰新高速铁路双弓-网系统动态耦合性能研究

为保证高速铁路弓网系统电能供应稳定性,基于弓网动力学理论对采用双弓受流方式的弓网系统动态受流特性进行了研究。以兰新高铁双弓网系统为背景,利用模态分析法建立了接触网和受电弓动力学模型,并在弓网动力学方程中添加前弓激励项进行了修正;通过分析高速动车组在不同车速和双弓间距下的弓网接触压力变化规律,从机械振动机理的角度对双弓-网间接触压力振荡特性进行了解释,得到了高速运行状态下的双弓-网系统动态受流特性。研究结果表明:随着列车运行速度的提高,前、后弓接触压力的振荡幅度均有不同程度的增加,后弓的受流质量受车速的影响更为显著;双弓运行时,不同双弓间距对前、后弓的影响程度不同,后弓受双弓间距的影响更为显著,选取合适的双弓间距可有效提高后弓受流稳定性。