摘要
基于车辆响应的桥梁信息识别方法(又称为间接法)由于其经济性和便捷性,近年来受到许多学者和工程技术人员的关注。本文提供了一种利用车辆响应进行桥梁模态识别和损伤检测的方法,给出了本方法进行桥梁频率和模态振型识别的理论推导和实际操作流程,同时对比了采用车辆竖向位移和车桥接触点位移的识别效果,得出后者优于前者的结论。研究发现,采用小波变换和COMAC两种方法可以有效地利用识别得到的模态振型定位损伤。同时探讨了路面粗糙度对间接法的影响,发现其存在使得车辆响应被粗糙度的频率污染,极大地阻碍了间接法的实际应用。
