摘要
苏州轨道交通3号线信号系统采用的是卡斯柯Urbalis888基于无线连续通信的移动闭塞系统,车载ATC系统则是卡斯柯信号系统里的一个子系统。列车ATCCB空开作为一端车载ATC设备总空开,控制着车载设备工作电流的通断,而ATCIS隔离开关,则是隔离信号传输信息转由纯车辆实现驾驶功能的旋钮开关。并且根据现有原理图,ATCCB同时还控制着DCSR等信号与车辆接口继电器线圈得、失电。当ATCCB空开跳闸时,将导致ATC隔离开关ATCIS旋钮无效,DCSR等信号与车辆的接口继电器始终得不了电,列车紧制无法缓解,车辆相关功能也无法实现。本文主要针对上述问题分析电路改造的原因、可行性及改造后的优点。
