摘要
以成都地区深基坑近接地铁盾构区间隧道施工为依托,采用数值分析方法,考虑桩-土-隧道结构的相互作用,建立了三维有限元计算分析模型,分析了基坑开挖对既有地铁盾构区间隧道影响;分析结果表明:随着基坑开挖,引起临近区间侧基坑周边地层及围护桩变形增加,且呈现出临既有线基坑边中部大,向两侧逐渐减少的趋势,充分反应了基坑的空间三维特性;同时,盾构隧道最大水平位移2.05mm,最大值位于临近区间基坑边中部;隧道结构最大弯矩较初始状态增幅约30%,剪力较初始状态增幅约18%,但其数值均在盾构区间隧道的承受范围内,计算结果为后续类似工程提供了借鉴作用。
