摘要
在地铁线路中,部分车站通常位于城市繁华区域,但因其基坑深度大、地下管线复杂、周围建筑多、施工中需要考虑众多的不确定因素,所以增加了施工风险,同时也增加了施工成本,造成进度拖延。在地铁工程施工风险研究方面,Einstein等首次分析了地下隧道的风险特点和方法;Gordon利用风险指数法分析了西雅图地铁项目的施工风险等级,并用于指导施工实践;Lu等利用KIM指数法建立了地铁施工风险分析模型,并实证分析了该模型的有效性;在研究深基坑施工风险评价中,应用专家评价法总结了诸多风险因素;根据模糊综合评价法分析了深基坑施工安全风险,并结合实际工程给出了安全风险评价矩阵和评价模型;根据模糊故障树分析研究了导致隧道塌方的风险因素,有效地降低了施工风险。虽然模糊理论和故障树法相结合在其他领域中有较多的应用,但是在地铁深基坑施工风险评价中却应用得较少。因此,为了更明确地评价和分析地铁深基坑施工风险,提高施工安全性。
