关于驱动轴转动卡滞的研究

本文针对某车型驱动轴转动卡滞问题进行了分析,通过控制变量法和对比分析法排除EDU及驱动轴对转动卡滞的影响,将问题真因锁定在驱动轴支座上。该支座与壳体采用3点定位,装配过程中凸台螺栓预带扣数不足,且打紧顺序颠倒,使得支座丧失定位而发生偏斜,导致驱动轴柄部轴线偏离差速器中心,进而产生阻滞力。最终通过对凸台定位螺栓进行足够预带,采用正确的主副定位打紧顺序,最终消除了驱动轴卡滞问题。本文对行业内驱动轴的定位方式及打紧顺序具有重要借鉴意义。