地铁车辆永磁牵引逆变器功率单元IGBT布局及散热器计算

地铁车辆永磁牵引逆变器采用1C1M驾控方式,每个功率单元控制一台永磁电机,本文重点介绍了功率单元集成布局设计,并进行了IGBT温升和功率单元散热器计算,通过工业运行试验验证了设计的准确性和可靠性,能够满足长期工业运行。