摘要
为了研究不带供油槽的挤压油膜阻尼器的动力特性,从基础理论出发,给出了阻尼器特性参数的数值定义。基于动网格技术,建立了数值仿真计算模型,提出了求解特性参数的新方法。开展了阻尼器流场仿真研究,获取并分析了油膜压力流场分布、周向压力与径向压力变化曲线。开展了阻尼器动力特性分析研究。研究表明:本文提出的“转换求解”的方法能够有效求解阻尼器动力特性参数。油膜压力最高点/最低点并非严格处于收敛区/发散区的几何中心位置,而是会偏离中心位置并向油膜厚度最小处靠近。端部位置的压力相对于中心处有一定延迟,即端部出现最高/最低压力的位置都落后于中心位置,并且压力沿油膜厚度方向变化不大。同时,对于不带供油槽、不带端封、圆轨迹进动的挤压油膜阻尼器,数值计算所得阻尼系数接近于短轴承全油膜理论下的阻尼系数,两者相对误差为5.87%。
