雷诺数对飞机尾旋特性影响的试验研究

文章以某型公务机为例,通过立式风洞尾旋试验和模型自由飞尾旋试验分别研究了飞机的尾旋特性,通过对比分析试验数据确定:在尾旋试验中增加雷诺数可以使模型迎角更小、旋转速度更慢,实施改出操纵后飞机能够更迅速的改出尾旋状态。试验结果的差异体现了雷诺数对飞机尾旋特性的影响,由此推测在更大雷诺数的真实飞行状态,飞机能够更迅速的从尾旋状态改出。