洞桩法地铁车站围岩变形设计分析

针对洞桩法划分大断面为小断面开挖对围岩扰动次数过多,造成围岩变形发展过程不明确的问题,以某两层三跨八导洞地铁车站为依托,借助数值模拟的方法,对施工全过程中围岩变形范围和扩展规律进行分析。研究结果表明:各导洞拱顶中点沉降明显大于拱肩沉降,下层导洞拱顶中点沉降可达到拱肩沉降的2倍;导洞施工阶段造成的地表沉降占最终沉降量的70%以上。