摘要
为明确在多种不利荷载组合作用下高速铁路矮塔斜拉桥主梁的受力规律,以某桥跨布置为(90+160+90) m的双塔高速铁路矮塔斜拉桥为背景进行研究。采用MIDAS/Civil建立该桥有限元计算模型,分析自重及斜拉索索力、移动荷载、列车摇摆力、制动力、混凝土收缩徐变以及温度荷载等荷载及组合作用下的结构响应。结果表明:在移动荷载、附加力、混凝土的收缩和徐变效应、温度效应等的共同作用下,主梁混凝土受拉区没有拉应力出现。压应力最大值为12.5 MPa,满足规范要求的18.5MPa,验证了此高速铁路在运营阶段的安全性。在移动荷载以及其他各种不利荷载组合作用下,结构的竖向挠度、横向挠度以及梁端转角等均满足高速铁路相关设计规范规定限值,说明结构抗弯刚度的足够。
