摘要
轨道交通系统站台门设备对电客车行车安全、轨行区封闭管理等具有重要意义,其主要有地下站全高站台门及高架站半高站台门两种类型。因高架站半高门站台门所处环境一般为敞开式站台,且易受恶劣天气影响,且门机系统结构存在无法完全封闭的特点,通常情况下,高架站半高站台门系统故障率高于同期同类型全高站台门故障率,与其所处环境和自身结构特点有很大关联。青岛地铁13号线设计建造有14座高架站半高站台门,且基本建在城乡结合部,四周比较空旷,极易遭受极寒恶劣天气环境影响,出现大面积设备停用问题。本文针对此项目采用的半高门站台门电机,结合其自身为一能量消耗电器件,当滑动门处于非开闭动态时,通过电机自身功率管进行加热,通过DCU内置温度单元对温度阈值进行设定,可确保加热温升可控,保证设备正常运行的同时,使驱动电机具备在达到一定极冷温度值时,自控开启加热功能,保障自身运行温度环境。通过一系类低温环境下,测试不同加热功率值,研究符合青岛环境,实现对加热控制程序进行优化,使电机具备安全可靠的自加热功能。
