中职—高职—职本教育人才一体化培养实施策略——以城市轨道交通运营管理专业为例

在大力发展职业教育的背景下,如何有效衔接中职—高职—职本教育,形成科学、合理的人才一体化培养模式成为职业教育的热点研究问题。文章立足于中职—高职—职本教育一体化人才培养现状及问题,以城市轨道交通运营管理专业为例,从教学目标定位、人才培养体系构建及人才培养质量监测三方面提出了中职—高职—职本教育人才一体化实施策略,研究结果可为我国职业教育人才培养提供理论支撑。关键词职业教育;中职—高职—职本一体化;人才培养;课程体系中图分类号G712文献标识码A文章编号2096-8949(2022)21-0184-030引言即构建一个基于现实职业需求,有着终身学习特征的,近年来,党中央、国务院高度重视职业教育。2014科学、合理、高效、灵活的现代化职业教育体系。年,国务院发文《关于加快发展现代职业教育的决定》发达国家对于职业教育一体化培养的研究起源于20提出要引导一批普通职本高等院校向应用技术类型高等世纪中叶。目前,发达国家已经逐渐打破了中等职业教学校转型(截至2021年,教育部共公布本科层次职业学育与高等职业教育分割的状态,形成了具有各国特色的校32所)。2019年,国务院在《国家职业教育改革实施职业教育衔接模式。英国及澳大利亚采用职业教育与普方案》指出要优化教育结构,把发展中等职业教育作为通教育等值的双轨模式。该模式下,中职教育、高职教普及高中阶段教育和建设中国特色职业教育体系的重要育及职本教育培养要求一致,课程要求由各院校及国家基础。2021年,国务院《关于推动现代职业教育高质量相关部门统一制定,且为保证学生适应职业教育课程衔发展的意见》提出了2025年职业本科教育招生规模不低接,中职、高职教育课程学分与职本教育的学分相等。于高等职业教育招生规模的10%的目标任务。在此背景美国采用普职融合的单轨体系,即不设置单独的职业教下,如何有效衔接中职—高职—职本教育,形成科学、育框架,普通教育与职业教育在同一框架中实施,中职、高职、职本的衔接方式有技术准备及职业群两种模式[1]合理的人才一体化培养模式成为职业教育的热点研究问。题。该文立足于中职—高职—职本教育一体化人才培德国职业教育以“双元制”为基础,通过螺旋循环衔接养现状及问题,以城市轨道交通运营管理专业为例,提中职及高职教育,其课程体系采用中职及高职融合的综[2]出了中职—高职—职本教育人才一体化实施策略,研合课程模式。究结果可为我国职业教育人才培养提供理论支撑。我国职业教育经过几十年的发展,已初步形成了中职—高职—职本教育衔接的人才培养体系(我国学历1中职—高职—职本一体化人才培养现状职业教育分类如图1所示,在文中高职指高职专科,职及问题本指高职本科)。其中,中职与高职的教育衔接模式已1.1中职—高职—职本教育一体化人才培养现状较为成熟,主要分为“3+2”中高职联合培养模式(中职3年及高职2年)及技工学校转高职模式。中职—高职—在探索和实践中职—高职—职本教育一体化人才职本教育的衔接模式由于职本学历发展较晚,尚处于起培养模式的过程中,世界各国逐渐形成用终身教育意识步阶段,主要模式有“3+2”职本模式(高职3年、职本2发展职业教育的共识。截至目前,各国对于构建中职—年)及“3+4”模式(中职3年,职本4年)。中职—高职—高职—职本教育一体化培养体系的最终目标基本一致,职本教育升学方式主要分为两类:①中职、高职、职本收稿日期:2022-10-13作者简介:朱科(1995—),男,硕士研究生,讲师,研究方向:交通运输。通信作者:刘亚飞(1989—),男,硕士研究生,工程师,研究方向:城市轨道交通。基金项目:重庆市职业教育教学改革项目“基于‘中职—高职—职本’纵横融通的一体化专业人才培养模式探索与实践”(GZ222067)。理论研究交通科技与管理·185·独立办学,学生在中职毕业后,高职及职本院校通过考面,目前职本院校的毕业考核标准本质上仍同步普通本试择优录取;②一体化培养模式,即中职、高职、职本科院校,这就要求学生具有较高的理论水平。因此即使院校联合招生,学生在完成阶段学业后参与考核,考核高职院校的学生升学到职本院校,达到毕业要求也非常合格便可于合作高校学习,毕业后获取高职或职本学历。困难。1.2.3各级职业学校招生模式不合理,终身职。