软土基坑地连墙支护的设计与变形研究

为分析研究地铁软土基坑围护结构设计及变形情况,以佛山市某地铁车站为研究对象,采用设计计算与施工监测对比分析的方法,分析了软土基坑连续墙变形、支撑轴力变化规律。结果表明,采用三道砼支撑时,设计工况与施工实际情况匹配度较高,含钢支撑时,设计工况小于实际监测值。同时,结合与临近周边车站对比,说明提前排水固结、搅拌桩施工临期加长等对控制连续墙效果显著,最终提出了针对基底不同软土深度的分类设计方案,对今后类似软土基坑的设计与施工具有借鉴意义。