盾构机选型及适应性技术研究

盾构区间存在大量孤石,其形状大小各异、强度不一,导致隧道内岩土软硬不均,盾构机穿越如此复杂的地层成为一大难点。依托福州滨海快线第3标段4工区机场站~文岭站区间,针对区间软土层及复合地层盾构施工设备应采用密闭式土压盾构,但机场站~文岭站区间也存在适用于TBM盾构施工的全断面硬岩,由于硬岩层段占区间整体长度比例少,且工期可控,同时结合福州地铁其它线路的施工经验,综合考虑采用复合式土压平衡盾构机能满足本区间盾构隧道的施工需求,为后续地铁施工中遇到此类问题提供了参考。