摘要
随着城市现代化进程加快,地铁区间的长度可达到十几公里甚至二十几公里,客流量增加,人员疏散问题更值得关注。本文针对市域快线区间人员疏散问题,以广州地铁十八号线为工程背景,采用数值模拟的方法,分析了地铁不同人员荷载以及人员疏散模式对安全疏散的影响,得到不同人员荷载的下车时间和疏散至横通道及火源上游的公式,发现当疏散模式为前四节和后四节人员向相反方向进行疏散时,拥堵时间和下车时间最短,当列车停靠在两横通道之间时,火源位于列车中部时,当人员荷载小于1700人时可采用第一节和其他七节车厢人员向相反方向进行疏散的疏散模式,当人员荷载大于1700人时可采用前两节和其他六节车厢人员向相反方向进行疏散的疏散模式。本文研究结果为隧道安全运营提供保障,为相关工程提供科学的参考。
