摘要
城市轨道交通接轨站和车辆基地不仅在功能上相互联系、密切配合,二者的合理布置对于运输效率、生产成本、土地利用、工作环境、员工通勤都有至关重要的作用。对于有上盖开发的车辆基地,一般希望在段场附近设站以增加服务水平及地块吸引力,常规的城市轨道交通接轨站往往距离段场在1km左右,与站段一体化布置的初衷相违背,但如果直接在出入线上设站,由于出入线与正线功能不同,管理界面及模式也不同,会对运营带来极大挑战,在项目审批上也较难获得同意。如何在满足法律法规及规范的基础上,结合项目特点实现站段一体化布置是十分有意义的研究,本论文以徐州3号线为例,从车辆段选址、接轨站研究、出入线设计、总图布置等方面进行分析,对其站段一体化布局进行研究并得出结论,对城市轨道交通车辆基地选址及接轨站的设置具有一定的参考价值。
