摘要
高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基段道床采用连续结构,调查发现大量存在八字裂缝、反射裂缝、贯通裂缝。道床为钢筋混凝土结构,开裂部位易导致雨水、空气接触钢筋出而现腐蚀、鼓胀等现象,使得原轨道结构的整体性和刚度降低;道床板的严重开裂还会带来绝缘失效、结构下沉、道床板松动等系列问题,造成在运营过程中行车限速、中断维修等恶劣影响,直接危害线路道床板的安全性和耐久性,从而产生了巨大的维修成本。本文主要针对双块式无砟轨道路基段道床采用低收缩补偿纤维混凝土,从材料作用机理、阻裂试验、配合比设计、拌合物性能、力学性能、耐久性能分析及应用,降低道床混凝土开裂,对今后高速铁路基段道床板混凝土施工裂缝控制具有借鉴意义。
