摘要
本文以京津冀地区2个直辖市、11个地级市、21个县级市与97个县为研究对象。首先运用最短旅行时间、加权平均旅行时间与日常可达性三种可达性计算方法,借助ArcGIS空间分析与数理统计等手段。分别在市级、县级两个不同研究尺度下,对未开通高铁时代(2007年)、高铁建设时代(2014)、高铁现状时代(2019)三个时间场景的可达性变化进行演变分析研究。结果表明,高铁对京津冀地区总体可达性提升较大,且可达性变化具有交通指向性。但高铁总体呈现市多县少,对不同研究尺度提升不同。并且有着地区可达性呈现集聚状态,且区域差异显著的特征。对京津冀地区下一步的高速铁路建设奠定理论基础,也对未来京津冀地区县域轨道交通网络发展完善提供理论支撑。
