摘要
船舶及近海工程的极限强度计算,不仅需要简单的材料强度计算,还需要其他许多方面的数据支持。研究者在计算材料强度时,一般首先要建立模型并通过仿真及有限元计算得到船体真实结构强度。当然,该建模方法存在着自身的不足,即在实际应用中需结合其他技术。船舶与海洋工程结构以钢结构为主,钢结构具有很高的极限强度,但在达到极限强度时会发生脆裂破坏而导致安全事故。需要整合其他技术来实现最终计算,为了延展极限强度计算的内容,必须根据实际情况不断加深研究。针对上述情况,文章分析了船舶和海洋工程结构限制的具体条件和船舶和海洋工程结构的限制强度。
