摘要
城市轨道交通的车站工程多为地下钢筋混凝土结构,受地下水、地层渗透系数等多因素影响,对结构钢筋保护层的厚度控制显得尤为重要。钢筋保护层的厚度超过规范允许偏差时,将会对地下车站的结构安全可靠性和工作年限内的耐久性产生不利影响。本文依托南京市地铁六号线金陵石化站,结合现场施工方案,分析钢筋混凝土保护层厚度偏差的因素,并采取相关措施针对性改良,同时提出了一种用于控制钢筋保护层厚度的“内顶外拉”固定装置及施工工艺,优化了钢筋保护层厚度的均匀性控制,进而提高检测合格率。为地下工程的相关施工提供参考依据。
