摘要
近年来,综合管廊在市政工程中的应用越来越广泛,针对综合管廊也开始应用滑模进行施工。以武汉市长江新城综合管廊工程中使用的台车滑模为例,建立有限元模型,针对使用过程中的混凝土浇筑等2种工况,分析了台车的结构特点和力学性能;在此基础上,通过对模板系统、门架系统、支撑系统的钢材截面尺寸和结构形式的优化,提高了台车工作中应力分布的合理性。结果表明,优化后台车的支撑系统、模板系统的材料力学性能利用率分别为74.1%、72.9%,均在60%~80%的容许应力范围内,台车自重从256.17kN降低至177.89kN,用钢量减少7.83t,较原方案节约钢材30.6%。在保证施工安全和质量的条件下,减少了用钢量,降低了成本,为台车滑模优化设计提供了参考。
