摘要
轨道交通TOD对土地的集约化利用程度、土地集聚效应有重要的影响作用。TOD站点周边土地利用优化的一个重要目标就是对站点地区进行开发强度的控制和引导。本文以东南某市轨道交通TOD土地控制规划为例,结合地区存量更新需求,根据轨交周边用地功能、站点交通功能等划分五级四类站点,划定站城综合体、影响核心区、影响协调区三个层次的影响范围区,提取4类影响因子,通过GIS构建强度优化引导模型,提出轨道交通TOD开发强度优化引导建议,同时探索其应用的普适性,为城市轨道交通TOD土地开发强度优化提供一定的参考和借鉴。
