动力电池包液冷板设计与仿真分析

动力电池的使用对温度有较高要求,既不能温度过高,又不能温差过大。针对某款商用汽车,设计了带液冷板的电池系统,为了获得最优的流道连通路径,同时减少实验成本,基于计算流体动力学软件,仿真模拟串并联混合流道连接方案,计算结果表明该串并联方案流量分配均匀、压降小,电芯最大温差为 9℃,满足实际工况需求。