摘要
随着社会经济不断发展,城市轨道交通线路建设及运营数量也日益增多,据不完全统计,截至2022年底,国内已有49座城市开通运营轨道交通线路(含有轨电车、磁浮),已开通运营线路271条,运营里程9593.72公里,开通站台5565座(含线路中转车站)。在建线路193条,里程2305.5公里,站台828座。站台门系统设备设在车站站台边缘,将站台候车区域与隧道轨行区完全隔离,减少了站台候车区与轨行区之间冷热气流的交换,列车运行时产生的热量不直接进入车站区域,减小了车站供冷系统的负荷,降低通风与空调系统的能耗,降低了运营成本;屏障列车运行时的噪音,消除列车活塞风对站台的影响,改善了地铁车站的空气质量,保证了乘客候车的舒适度;站台门系统为乘客创造了舒适、安全的候车环境。同时站台门系统的设置能有效防止人员或物体落入轨道产生意外事故,一定程度上提高了乘客候车的安全性;同时站台门作为城市轨道交通线路的关键机电设备,它还关系到轨道交通的正常运营,还关系到轨道交通的乘客生命安全。其运营质量及运营安全水平一直作为评价城市地铁线路或轨道交通线网整体运营表现的核心指标之一,近年来国内轨道交通站台门产品陆续发生过绝缘失效、间隙探测失效、夹伤乘客等安全隐患事件。基于此背景,本文针对城市轨道交通站台门系统设备的安全控制方面进行深入地研究,并在安全控制功能上给予实际应用上的具体操作。全文主要涉及轨道交通站台门主要的安全风险、站台门安全控制系统设计和站台门系统安全控制主要功能等方面。文章从轨道交通站台门的重要作用着手,涉及绝缘失效、跨步电压、玻璃爆裂、站台门夹人等主要轨道交通站台门风险,最后对站台门安全控制系统进行了设计,突出站台门系统安全控制主要功能,具有非常重要的参考价值。
