摘要
结合地铁段穿越合武铁路工程的盾构隧道,采用数值模拟的计算方法,研究盾构施工过程中底土和土体的变形,以及影响规律从埋深和底土加固措施等方面对铁路底土沉降进行分析。经过调查,我们发现,在盾构施工过程中,当盾构掘进面距离下部结构中心线大约6 m时,下部结构就会出现明显的沉降。如果我们提前开挖,这种情况会更加严重。随着隧道深度的增加,底土中的沉降槽会变得更宽,并且它的曲率和峰值会逐渐减小。在这种情况下,即使隧道深度达到了一定程度,底土沉降也会超出隧道的限制,导致周围的土体需要采取灌浆加固措施来保护它。通过有效的地面沉降控制,我们能够确保列车的安全和顺利运行。
