坡度对地铁道岔动态通过性能影响分析

在城市轨道建设过程中,由于地形限制等原因需将道岔铺设在坡道上,但实际使用中发现道岔铺设在坡道上将影响列车平稳性及舒适性。为研究坡度对道岔动态通过性能的影响,基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力学模型,对比分析当道岔铺设在不同坡度的坡道上时,车辆上坡或下坡过岔的动态响应。结果表明:当车辆下坡过岔时,轮轨横向力与车体横向加速度峰值基本不受坡度影响,脱轨系数和轮重减载率峰值随坡度增大而减小,轮轨垂向力峰值随坡度的增大先基本不变后显著下降,车体垂向加速度峰值随坡度增大而增大;当车辆上坡过岔时,轮轨垂向力、脱轨系数和车体横向加速度峰值受随着坡度的增大而增大,车体垂向加速度峰值随着坡度的增大先减小后增大。