摘要
以235国道改建工程明挖隧道上跨机场快线盾构隧道为工程背景,通过数值计算研究公路明挖隧道与地铁盾构隧道的正交施工的相互影响。研究结果表明:新建盾构隧道下穿在建基坑项目实施过程中,上部基坑需做好相应防护措施;盾构下穿完成后,基坑继续施工需采取相应措施,做好对已建成盾构隧道的保护工作。整个穿插施工过程中,盾构隧道沉降计算值符合预期,盾构下穿在建市政隧道基坑安全稳定。受新建公路明挖隧道基坑上跨施工的影响,下部盾构隧道产生最大沉降的位置为两者的交叠处,盾构隧道最终累计沉降值为中部大两边小,即在新建公路明挖隧道施工的开始和结束时盾构隧道所产生的变形小,在新建明挖隧道开挖至两者的交叠处时下部隧道变形大;下部既有隧道产生最大竖向位移4.433mm,隧道最大水平位移0.944mm,径向收敛1.467mm。根据隧道变形的安全性评价提出了相应的风险防控措施。
