混合动力发动机进气优化高压压缩空气供给系统的研究开发

混合动力汽车是汽车节能减排的一项重要措施,节能环保的混合动力汽车必将成为未来汽车的主动力。本文主要从混合动力汽车中发动机的进气供给系统展开研究,目前传统内燃发动机应用于混合动力汽车,结构特征方面仍然保留了进、排气门及相关配气机构,为气缸内引入新鲜空气进行缸内压缩空气直喷。这种带有气门结构的发动机机械结构复杂,且受限于性能方面需要兼顾低速和高速动力输出的平衡,以及全负荷输出特性,需要在进排气气门的开启和关闭时刻方面做出折中性的选择。在混动发动机领域,鉴于新的应用环境下,发动机工况简单,无需兼顾低速和高速动力性等复杂工况,且偏向于经济性强的特性。压缩空气的单次冲程工质充量和配气相位均可以灵活控制,从而实现可变工质充量和相对压缩比的燃烧工作循环,大大提高发动机的能量利用效率。